Yelkenli Tekne Çeşitleri Nelerdir
YELKENLİ TEKNE ÇEŞİTLERİ NELERDİR?
Üç farklı özellik ile ayrılan, yelkenli için birçok farklı tekne türü vardır:
Bu farklı türleri biraz daha detaylı inceleyelim.
Gövde, genellikle cam elyafı, metal veya ahşaptan yapılmış bir yelkenli teknenin ana parçasıdır. Hull tipi, gövde sayısını açıklar.
Tüm yelkenli tekneler, omurga olarak bilinen bir veya daha fazla yan yüzeye sahiptir. Bir yelkenli omurgasının temel amacı, rüzgârın yan kuvvetine karşı koymak ve asansör oluşturarak ileriye doğru hareket oluşturmaktır. Çoğu salma türünün ikincil bir amacı balast sağlamaktır; ne kadar balast olursa, tekne o kadar sağlam (ve ağır) olur. Birkaç farklı yelkenli omurgası şekli vardır ve her birinin farklı bir adı vardır; ayrıca farklı avantajlar ve dezavantajlar.
Tam boy salma
Genellikle geleneksel yelkenli teknelerde bulunur, tam boy salma, tekne için yeterli kaldırma ve balast sağlamak için derinlik yerine uzunluk kullanır. Dümen genellikle arka ucuna takılır.
Fin omurgası
Bir fin omurgası dümenden ayrıdır ve genellikle gövdenin toplam uzunluğu ile ilişkili olarak daha derin ve daha kısadır.
Kanat veya ampul omurgası
Bir omurganın en altına iki kanat veya tek bir ampul eklemek tasarımcıların çok fazla ağırlık eklemeden donma momentini iyileştirmesini sağlar. Kanatlar, ucundaki ana omurgadan yanlara doğru fırladı. Kanatlı omurgalar genellikle yüksek performanslı yelkenli gemilerde bulunsalar da, sığ veya ılık suya erişimi iyileştiren, seyir teknelerindeki çekişlerin azaltılmasına da yardımcı olabilirler. Bir ampul omurgasının amacı, balast seviyesini mümkün olduğunca düşük ayarlamak, omurga derinliğini ("taslak" olarak adlandırılır) çok fazla arttırmadan mümkün olan maksimum kaldıraç miktarını elde etmenize yardımcı olmaktır.
Bilge salma
Sintine omurgalı yelkenli tekneler, düşük gelgitte kum veya çamur üzerinde dik durabilirler. Büyük gelgit aralığı olan bölgelerde çok yaygındırlar. Sintine omurgaları, yanal kaymaların azaltılmasında merkezi omurgalar kadar etkili değildir ("kenar" olarak da bilinir).
Merkez Tahtası veya
Hançer Tahtası Merkez Tahtaları ve hançer tahtaları mürettebat tarafından kaldırılıp indirilebilmektedir. Yükseltildiğinde, hem çekişi hem de ıslak yüzeyi azaltırlar. Düşürüldüğünde, bir omurga ile aynı yararların çoğunu sağlarlar, ancak daha küçük teknelerde çoğu zaman dengesizdirler. Bir merkez tahtası, kaldırma için bir dönme noktası oluşturan bir pimle tekneye tutturulur. Bir hançer tahtası teknenin içinden bir yuvaya düşer. Yelkenli botların yanı sıra yüksek performanslı katamaranlar ve süslemeler için de yaygındırlar.
Direk konfigürasyonları ve yelken kombinasyonları, yelkenli gemileri sınıflandırmanın başka bir yoludur. Bunlar en yaygın tiplerden sadece birkaçı.
Eğim
En yaygın yelkenli türü bir eğimdir. Bir eğimde bir direk ve iki yelken, bir ana yelken ve bir yelken vardır. Başörtüsünün boyutuna ve şekline bağlı olarak, pergel, cenova ya da balon yapımcısı olarak adlandırılabilir. Baş direği, ön ayaktaki direğin üstüne, direğin tepesinden yelkenli pruvaya uzanan bir destek kablosu olarak kaldırılır.
Kesirli teçhizat sloop
Kesirli bir teçhizat eğrisindeki ön ayak, direğin üstüne ulaşmaz; daha düşük bir noktada bağlanır. Kesitli bir teçhizat, mürettebatın direk üstünü bükmesine ve tam güce ihtiyaç duyulmadığında rüzgarlı bir günde yelkenleri düzleştirmesine izin verdiğinden, bu kurulumun performans avantajları vardır. 60'lı ve 70'li yıllarda popüler olan kesirli donanımlar, özellikle direğin daha kolay bükülebildiği yüksek performanslı yarış teknelerinde yeniden popüler olmaya başlıyor.
Kesici
Bir kesicinin ayrıca tek bir direk ve ana yelkeni vardır, ancak direk, iki ön direkten iki baş ağrısına yer açmak için daha uzundur. Başörtüsü perdeyi, iç kalış kalış yerini taşır. Bu, yelkenli teknelerde gezinmek için sıkça kullanılan bir teçhizattır, çünkü farklı rüzgar kuvvetleri için kolay yönetilen bir yelken kombinasyonları yelpazesi sunar.
Ketch Ketch
, ana maskenin arkasında ikinci, daha kısa bir direk vardır, ancak dümen direklerinin önünde durur. İkinci direğe mizzen direği denir.
Schooner
Bir yelkenli kıç direği ileri direğinden daha uzun. Bilginlerin çoğunda altı tane direk olabilir, ancak sadece ikisinde de var.
Yana
A Yana, ana direğe oranla daha kısa bir mizzen direği olan bir ketta benzer. Aradaki fark, bir yalpataki mizzen direğinin dümen direğinin arkasında taşınması, yani mizzen yelkeninin daha küçük olması. Kedi Bir kedi kulesinde yalnızca bir yelken var ve direk ileri doğru yerleştirilmiş durumda. Bu, "catboats" olarak bilinen küçük teknelerde popüler bir teçhizat.
Teknelerde yelken kullanımı, Mısırlılar, Nil Nehri'nin akıntılarına karşı yukarı doğru ilerlemek için sazlık teknelerine yelken eklerken Eski Mısır'a kadar uzanıyor. Yelkenli tekneler uluslararası ticaret rotalarını geliştirmek için kullanılıyordu, ancak bu itme şekli o zamandan beri daha az rüzga bağımlı güç yöntemleriyle değiştirildi.
Bugün, yelkenli tekneler neredeyse sadece rekreasyon amaçlı kullanılıyor. Seyir ve yarış popüler davalardır, her durumda birçok farklı seçenek mevcuttur.
Yelkenli yarışları, hafta boyunca akşamları ve haftasonu mevsimsel bir eğlencedir; dünyanın çeşitli yerlerinde, çeşitli teknelerde - Optimist gibi küçük botlardan, yarışçı / kruvazörlere kadar. Gündüz "şamandıralar etrafında" yarıştan, bazen durmadan, dünyanın dört bir yanında yarışan tek kişilik ve mürettebatlı ekiplere kadar değişen yarışlara katılan profesyonel yelkenli yarış takımları da var.
Yelkenli teknelerde, çeşitli yelkenli teknelerde ve su türlerinde (göller, nehirler, kanallar, kıyı suları ve okyanuslar) farklı süreler boyunca birçok farklı yoldan da yararlanılabilir. Çoğu denizci bir güne yelken açmaktan ya da bir hafta sonu varış yerine seyahat etmekten hoşlanırken, diğerleri yaşam boyu gün batımına yelken açmak gibi bir yelkenli alırlar.
Bir yelkenli satın alma düşüncesi heyecan vericidir, ancak daha önce bir yelkenliye sahip değilseniz, biraz korkutucu da olabilir. Yelkenli mülkiyetine atılmadan önce dikkat etmeniz gereken birkaç şey var.
Ne kadar harcayabilirsin?
Bir yelkenliye sahip olmanın maliyeti satın alma fiyatının ötesine geçer, bu yüzden ödevinizi yapmaya değer. Dikkate alınacak harcamalar arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, sigorta primleri, bağlama / yükleme ücretleri, eğitim, düzenli yıllık bakım, iyileştirmeler ve geçici onarımlar bulunur.
Yelkenliyle yarışmayı planlıyorsanız, etkinlik organizatörleri üçüncü şahıs sorumluluk sigortası konusunda ısrar ediyorlar. Yelkenli tekneniz bir karavanda yaşayamayacak kadar büyükse, bazı bölgelerde çok pahalı olabilecek bir marina kaymasına ya da demirlemeye ihtiyacınız olacaktır.
Yelkenciliğe yeni başlıyorsanız, tekne taşımacılığını ve güvenlik ekipmanlarını ve iletişim sistemlerini nasıl kullanacağınızı öğrenmeye yönelik herhangi bir eğitim kursunun maliyet tahmininize dahil edilmesi gerekir. Her yıl, yelkenli tekneniz ve donanımınız tamamen denetlenmeli ve her türlü aşınma ve yıpranma onarılmalıdır. Bir motor varsa, düzenli olarak servis yapılmalıdır.
YELKENLİ ÇEŞİTLERİ
Üç farklı özellik ile ayrılan, yelkenli için birçok farklı tekne türü vardır:
- Tekne Tipi (monohull, katamaran veya trimaran)
- Salma Tipi (kanatlı salma, kanat salma, sintine salma, hançer tahtası veya merkez tahtası)
- Direk Konfigürasyonu ve Yelkenler (eğim, kesirli teçhizat eğrisi, ketçap, yelkenli, yelkenli, kesici, kedi)
Bu farklı türleri biraz daha detaylı inceleyelim.
GÖVDE TİPİ
Gövde, genellikle cam elyafı, metal veya ahşaptan yapılmış bir yelkenli teknenin ana parçasıdır. Hull tipi, gövde sayısını açıklar.
Monohull yelkenli tekneler daha geleneksel ve çok daha yaygın olsalar da, katamaran ve trimaran yelkenli teknelerine daha hızlı hız ve daha fazla denge dahil olmak üzere birçok performans avantajı vardır. Bir monohull denge için balasta güvenir. Katamaranlar ve kesiciler, çoklu gövdeleri arasındaki mesafeden stabilite kazanırlar.
SALMA TİPİ
Tüm yelkenli tekneler, omurga olarak bilinen bir veya daha fazla yan yüzeye sahiptir. Bir yelkenli omurgasının temel amacı, rüzgârın yan kuvvetine karşı koymak ve asansör oluşturarak ileriye doğru hareket oluşturmaktır. Çoğu salma türünün ikincil bir amacı balast sağlamaktır; ne kadar balast olursa, tekne o kadar sağlam (ve ağır) olur. Birkaç farklı yelkenli omurgası şekli vardır ve her birinin farklı bir adı vardır; ayrıca farklı avantajlar ve dezavantajlar.
Tam boy salma
Genellikle geleneksel yelkenli teknelerde bulunur, tam boy salma, tekne için yeterli kaldırma ve balast sağlamak için derinlik yerine uzunluk kullanır. Dümen genellikle arka ucuna takılır.
Fin omurgası
Bir fin omurgası dümenden ayrıdır ve genellikle gövdenin toplam uzunluğu ile ilişkili olarak daha derin ve daha kısadır.
Kanat veya ampul omurgası
Bir omurganın en altına iki kanat veya tek bir ampul eklemek tasarımcıların çok fazla ağırlık eklemeden donma momentini iyileştirmesini sağlar. Kanatlar, ucundaki ana omurgadan yanlara doğru fırladı. Kanatlı omurgalar genellikle yüksek performanslı yelkenli gemilerde bulunsalar da, sığ veya ılık suya erişimi iyileştiren, seyir teknelerindeki çekişlerin azaltılmasına da yardımcı olabilirler. Bir ampul omurgasının amacı, balast seviyesini mümkün olduğunca düşük ayarlamak, omurga derinliğini ("taslak" olarak adlandırılır) çok fazla arttırmadan mümkün olan maksimum kaldıraç miktarını elde etmenize yardımcı olmaktır.
Bilge salma
Sintine omurgalı yelkenli tekneler, düşük gelgitte kum veya çamur üzerinde dik durabilirler. Büyük gelgit aralığı olan bölgelerde çok yaygındırlar. Sintine omurgaları, yanal kaymaların azaltılmasında merkezi omurgalar kadar etkili değildir ("kenar" olarak da bilinir).
Merkez Tahtası veya
Hançer Tahtası Merkez Tahtaları ve hançer tahtaları mürettebat tarafından kaldırılıp indirilebilmektedir. Yükseltildiğinde, hem çekişi hem de ıslak yüzeyi azaltırlar. Düşürüldüğünde, bir omurga ile aynı yararların çoğunu sağlarlar, ancak daha küçük teknelerde çoğu zaman dengesizdirler. Bir merkez tahtası, kaldırma için bir dönme noktası oluşturan bir pimle tekneye tutturulur. Bir hançer tahtası teknenin içinden bir yuvaya düşer. Yelkenli botların yanı sıra yüksek performanslı katamaranlar ve süslemeler için de yaygındırlar.
DİREK KONFİGÜRASYONU VE YELKENLER
Direk konfigürasyonları ve yelken kombinasyonları, yelkenli gemileri sınıflandırmanın başka bir yoludur. Bunlar en yaygın tiplerden sadece birkaçı.
Eğim
En yaygın yelkenli türü bir eğimdir. Bir eğimde bir direk ve iki yelken, bir ana yelken ve bir yelken vardır. Başörtüsünün boyutuna ve şekline bağlı olarak, pergel, cenova ya da balon yapımcısı olarak adlandırılabilir. Baş direği, ön ayaktaki direğin üstüne, direğin tepesinden yelkenli pruvaya uzanan bir destek kablosu olarak kaldırılır.
Kesirli teçhizat sloop
Kesirli bir teçhizat eğrisindeki ön ayak, direğin üstüne ulaşmaz; daha düşük bir noktada bağlanır. Kesitli bir teçhizat, mürettebatın direk üstünü bükmesine ve tam güce ihtiyaç duyulmadığında rüzgarlı bir günde yelkenleri düzleştirmesine izin verdiğinden, bu kurulumun performans avantajları vardır. 60'lı ve 70'li yıllarda popüler olan kesirli donanımlar, özellikle direğin daha kolay bükülebildiği yüksek performanslı yarış teknelerinde yeniden popüler olmaya başlıyor.
Kesici
Bir kesicinin ayrıca tek bir direk ve ana yelkeni vardır, ancak direk, iki ön direkten iki baş ağrısına yer açmak için daha uzundur. Başörtüsü perdeyi, iç kalış kalış yerini taşır. Bu, yelkenli teknelerde gezinmek için sıkça kullanılan bir teçhizattır, çünkü farklı rüzgar kuvvetleri için kolay yönetilen bir yelken kombinasyonları yelpazesi sunar.
Ketch Ketch
, ana maskenin arkasında ikinci, daha kısa bir direk vardır, ancak dümen direklerinin önünde durur. İkinci direğe mizzen direği denir.
Schooner
Bir yelkenli kıç direği ileri direğinden daha uzun. Bilginlerin çoğunda altı tane direk olabilir, ancak sadece ikisinde de var.
Yana
A Yana, ana direğe oranla daha kısa bir mizzen direği olan bir ketta benzer. Aradaki fark, bir yalpataki mizzen direğinin dümen direğinin arkasında taşınması, yani mizzen yelkeninin daha küçük olması. Kedi Bir kedi kulesinde yalnızca bir yelken var ve direk ileri doğru yerleştirilmiş durumda. Bu, "catboats" olarak bilinen küçük teknelerde popüler bir teçhizat.
YELKENLİ TEKNELERİN FARKLI KULLANIMLARI
Teknelerde yelken kullanımı, Mısırlılar, Nil Nehri'nin akıntılarına karşı yukarı doğru ilerlemek için sazlık teknelerine yelken eklerken Eski Mısır'a kadar uzanıyor. Yelkenli tekneler uluslararası ticaret rotalarını geliştirmek için kullanılıyordu, ancak bu itme şekli o zamandan beri daha az rüzga bağımlı güç yöntemleriyle değiştirildi.
Bugün, yelkenli tekneler neredeyse sadece rekreasyon amaçlı kullanılıyor. Seyir ve yarış popüler davalardır, her durumda birçok farklı seçenek mevcuttur.
Yelkenli yarışları, hafta boyunca akşamları ve haftasonu mevsimsel bir eğlencedir; dünyanın çeşitli yerlerinde, çeşitli teknelerde - Optimist gibi küçük botlardan, yarışçı / kruvazörlere kadar. Gündüz "şamandıralar etrafında" yarıştan, bazen durmadan, dünyanın dört bir yanında yarışan tek kişilik ve mürettebatlı ekiplere kadar değişen yarışlara katılan profesyonel yelkenli yarış takımları da var.
Yelkenli teknelerde, çeşitli yelkenli teknelerde ve su türlerinde (göller, nehirler, kanallar, kıyı suları ve okyanuslar) farklı süreler boyunca birçok farklı yoldan da yararlanılabilir. Çoğu denizci bir güne yelken açmaktan ya da bir hafta sonu varış yerine seyahat etmekten hoşlanırken, diğerleri yaşam boyu gün batımına yelken açmak gibi bir yelkenli alırlar.
Bir Yelkenli Alış
Bir yelkenli satın alma düşüncesi heyecan vericidir, ancak daha önce bir yelkenliye sahip değilseniz, biraz korkutucu da olabilir. Yelkenli mülkiyetine atılmadan önce dikkat etmeniz gereken birkaç şey var.
Ne kadar harcayabilirsin?
Bir yelkenliye sahip olmanın maliyeti satın alma fiyatının ötesine geçer, bu yüzden ödevinizi yapmaya değer. Dikkate alınacak harcamalar arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, sigorta primleri, bağlama / yükleme ücretleri, eğitim, düzenli yıllık bakım, iyileştirmeler ve geçici onarımlar bulunur.
Yelkenliyle yarışmayı planlıyorsanız, etkinlik organizatörleri üçüncü şahıs sorumluluk sigortası konusunda ısrar ediyorlar. Yelkenli tekneniz bir karavanda yaşayamayacak kadar büyükse, bazı bölgelerde çok pahalı olabilecek bir marina kaymasına ya da demirlemeye ihtiyacınız olacaktır.
Yelkenciliğe yeni başlıyorsanız, tekne taşımacılığını ve güvenlik ekipmanlarını ve iletişim sistemlerini nasıl kullanacağınızı öğrenmeye yönelik herhangi bir eğitim kursunun maliyet tahmininize dahil edilmesi gerekir. Her yıl, yelkenli tekneniz ve donanımınız tamamen denetlenmeli ve her türlü aşınma ve yıpranma onarılmalıdır. Bir motor varsa, düzenli olarak servis yapılmalıdır.