MALZEME SEÇİMİ

Günümüzde, tekne sahipleri ve inşaatçılar, gövdeleriyle donatılan malzemelerin yapıldığı malzemelerde seçeneklere sahipler. Eski günlerde, bronz senin tek seçeneğindi. Bugün, paslanmaz çelik bile mevcuttur. Çoğumuz için seçim tekne üreticisi tarafından yapılır, ancak büyük bir güçlendirme yapmayı düşünüyorsanız, malzeme seçimi size kalmış ve elbette herkes bu konuda farklı görüşler sunacak. Sert çekirdekli eski zamanlayıcılar, genellikle, amaçlarına bakmaksızın, "uygun” bir bronz gövdeli bağlantı parçası olarak gördüklerinden daha azını kabul etmeyeceklerdir. Bununla birlikte,  Öyleyse buradaki gerçekleri sıralayalım, böylece güçlendirme için mantıklı bir seçim yapabilirsiniz,

Eski tip konik bronz vanalar için, tekne çekildiğinde ünitelerin sökülmesi ve tipik olarak tekne römork tekerlek yatakları için kullanılan Korozyon Bloğu gibi yüksek kaliteli su geçirmez gres ile kapsamlı bir temizlik ve yağlama yapılması iyi bir fikirdir. Lewmar vinç gresi de iyi çalışıyor. Bu eski tarz deniz iskeleleri, gerçekten kapsamlı bir temizlik için tamamen demonte edilebileceklerinden harikadır. Ancak, özellikle tuzlu suda yapılan bakımları görmezden gelirseniz, kolları hareket ettirmek için üç kiloluk bir kızak kullanmanız gerekebilir. Bu tür bir güçle, herhangi bir vana sapı, ister bronz  kırılabilir.

 

Küresel vana tipi deniz boruları için, metal olsun, teknenin sert olması durumunda, valfe bağlı hortumu çıkarın ve valfa uyacak bir boya fırçası alın. Bahsedilen aynı su geçirmez gresi kullanarak, boya fırçasını gres ile doldurun ve valf topunun üzerine bastırarak valfe yerleştirin. Kolu ileri geri hareket ettirin, böylece topun yüzeyleri gresle kaplanacak.

PEKİ YA BRONZ YA DA PASLANMAZ ÇELİK METAL VANALAR?

Bu valfler ve bağlantı parçaları olabildiğince sağlam ve sağlam olduğundan, metalden yapıldıkları için hem galvanik hem de elektrolitik korozyona karşı korunmasız olabilirler. Bu nedenle, teknenizin su hattının altındaki bağlantı parçalarını bir bağlama sistemine bağlamak her zaman tavsiye edilir. Bununla birlikte, bazı inşaatçılar bir yapıştırma sistemine bağlı olmayan metal bağlantılara sahip olabilir. Aynı marka oldukları ve aynı üretim alanından geldikleri sürece, bu iyi olabilir. Asla düşük seviyeli elektrik kaçağına maruz kalmayan, teknenin sintine suyunda veya teknenin içinde bulunduğu suda, metal aksamları, yıllarca süresiz olarak sürebilir. Ancak, herhangi bir başıboş DC akımına maruz kalmak, bu bağlantı parçalarını büyük ölçüde hızlandırılmış korozyona karşı savunmasız hale getirir. 48 saat kadar kısa bir sürede aşırı hasar meydana geldiğini gördüm.

Ek olarak, vanaların ve bağlantı parçalarının yapımında kullanılan asıl metal alaşımının alt düzey olarak belirlendiği ve hızlandırılmış korozyonun net sonuç olduğu birkaç durumda yer aldım. Bir üretici birkaç yıl önce denizden büyük bir hatırlamayı gerçekleştirdi. Gerçek şu ki, bu dökme metalin çoğu Asya'da üretildi ve özellikle dökme metalin ondan beklediğimiz gibi olmadığı birçok durum var.

SU HATTI ÜZERİNDEKİ BAĞLANTILARDAN NE HABER?

Balık boruları, lavabolar ve teknenin su hattı üzerindeki bağlantılardan çıkan kanalizasyon gibi şeyler için, plastiği çok yakın bir yüzeye oturtmanın flanşı kırdığı noktaya kadar plastiği zayıflatan güneşin güçlü UV ışınlarının bir geçmişi vardır. rakordan çıkar, hortumun ve rakordan geriye kalanların tekneye geri dönmesini sağlayın. Bu donatıların çoğu, esasen teknenin su hattında statik yüzer pozisyondadır. Bir kez yola çıktıktan sonra sel riski vardır. Bunların en alt çizgisi?  UV ışınlarına ve hava koşullarına dayanıklı olmasını gerektirir.

 

Su hattının altına bir su altı bağlantısı takıyorsanız ve gövdeniz katı cam elyafı değil de özlü ise, suyun çekirdek malzemeye girmesini önlemek için deldiğiniz deliğin çevresini epoksi ile kapladığınızdan emin olun. Aslında, ilk önce daha küçük bir delik açmak ve çekirdeğin bir kısmını deliğin etrafındaki yüzeyler arasından çıkarmak en iyisidir. Ardından teknenizin dış kısmındaki deliğe bantlayın ve deliği ve çevresindeki alanı botun içinden epoksi ile doldurun. Epoksi tamamen sertleştikten sonra, gövdeye oturması için uygun çapta tekrar delin.

Contaları flanşınıza uyguladıktan sonra, yeni delikten geçirin ve içeriden sıkın. Delik etrafındaki aşırı epoksi şimdi bir sıkıştırma halkası olarak işlev görecek, böylece flanş halkasını tamamen sıktığınızda gövde malzemesini gövde laminatınızda ezmeyeceksiniz.