Tüm motorlar belirli bir RPM aralığına kadar çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bu konuşmayı daha ileriye götürmeden önce, motorunuzda tasarlanan geniş açık gaz kelebeği hızından daha yüksek devirlere neden olacak herhangi bir değişiklik yapmanın genellikle garantiyi geçersiz kıldığını belirtmemiz gerekir. Sonuç olarak, motorlarını daha hızlı yapmak isteyen çoğu kişi, bir motorun garantisi dışında olana kadar bunu yapmaz (parası nesne olmasa da). Dikkate alınacak ikinci gerçek, üreticilerin motorlarını ve bunlara bağlı tüm parçaları bu RPM yelpazesi göz önünde bulundurarak tasarlamasıdır. Geçip itin ve bir şeyin - ya da her şeyin - kopması çok iyi bir şans. Felaketle ilgili başarısızlık makul bir beklenti değildir ve motorlarını daha hızlı yapmak için çaba harcayanların, motorun adımına attığınız yayın tamamen sallanmasından önce çok kısa bir keyif süreleri alabileceklerini anlamaları gerekir. Alt çizgi? Kendi sorumluluğunuzda ince ayar yapın ve riskin oldukça önemli olduğunu anlayın.

DAHA HIZLI BİR MOTOR İÇİN HIZLI DÜZELTMELER

İlk önce bu motorun daha hızlı dönmesini sağlamak için daha az riskli yollara bir göz atalım. Teknenize yapacağınız üç hızlı ve kolay değişiklik var; bu, zirveye tam olarak çarpmayan motorun biraz daha hızlı çalışmasına izin verecek: Tekneden ağırlık atma, pervaneyi değiştirme ve (dıştan takma durumunda) kriko motor yukarı.

Teknenizden ağırlığın alınması ücretsizdir ve motorunuzu daha hızlı hale getirmede oldukça etkili olabilir. Sorun genellikle, yıllar geçtikçe tekneye gittikçe daha fazla önemsiz eklememizdir. Bunun üzerine, çok sayıda alt boya veya doymuş kaplama tabakası teknenin ağırlığına katkıda bulunabilir. Aslında, aynı tekne beş ya da 10 yıl önce ilk kez başlattığınızdan yüzde 10, hatta yüzde 20 daha ağır olabilir. Net sonuç? Tekne yeniyken 5000 RPM'ye ulaşmış olabilecek motorunuz, şimdi bu ekstra ağırlığın üstesinden gelmeye çalışırken yalnızca 4500 RPM'ye kadar çıkıyor. Birkaç saat harcayarak teçhizatı sökmek, aşırı boyanmış bir altlığı soda patlatmak ve doymuş çekirdeğin alanlarını değiştirmek ve o motorun tasarlanan şekilde çalışmasını sağlayın - bugün çalıştığından daha hızlı -.

Motoru kaldırmak, dıştan takma motor sahiplerinin kullanabileceği bir yöntemdir. Ucuz değil, çünkü motoru tekneden çekmeniz, traverse bir kriko plakası takmanız ve ardından motoru kriko plakasına takmanız gerekecek. Ancak, bunu yapın ve motoru alttan birimin mümkün olduğunca sudan çıkarması için (tekne çalışırken, hidrolik kriko plakası alırsanız) dikey olarak kaldırabilirsiniz. Sudaki daha düşük birim daha az sürtünme anlamına gelir, bu da motorunuzun sadece bir saçı daha hızlı döndürebileceği ve tekne biraz daha hızlı bir şekilde hareket edeceği anlamına gelir.
Motorunuzu daha hızlı hale getirmek için daha az dramatik ama aynı zamanda daha az riskli bir yol da bir ECU (motor kontrol ünitesi) yükseltmesi yapmaktır. ECM, çoğu modern motorda zamanlamayı, kıvılcım eğrisini ve yakıt ve hava akışını kontrol eden şeydir. Temel olarak, motora ne zaman ve nasıl ateşleneceğini söyleyen dijital beyin. İçteki, içteki ve dıştaki motorlardaki beygir gücünü geniş bir aralıkta arttırmak için değiştirilebilir - bazı durumlarda yüzde beş, diğerlerinde yüzde 40 gibi. Ancak, yine, bu değişiklik genellikle üreticinin garantilerini geçersiz kılar. Süper şarj cihazı gibi, güç kazanımının ne kadar önemli olduğuna ve maksimum RPM'nin ne kadar yükseldiğine bağlı olarak yeniden desteklenmesi gerekebilir.